聚力高端化侠探杰克第一季。
作家 | 周智宇
比亚迪正加快在B端商场的布局。
2026年5月9日，比亚迪旗下独处品牌领汇汽车第二款车型e9上市，15.08—16.98万元，定位闪充商务C级轿车。三周前领汇第一款车e7以9.58万起售价落地，再往前推到2月2日，领汇品牌才刚官宣。A级到C级的居品矩阵，一个季度铺满。
字据比亚迪方面的策动，接下来，比亚迪还将推出领汇e5和领汇M9两款车。
要是从关系参数、外不雅来看，领汇当今推出的车型，皆是比亚迪现存车型改款而来。
e9是汉的改款。4995mm车长、2920mm轴距，和汉十足一致，换了前脸和记号。11天前汉EV闪充版刚以17.98万起售价上市，领汇e9则比它低廉了近3万，续航从705km降到535/605km，智驾从1.2 万元选装天使之眼 B 降到天使之眼 C，价钱压下一个台阶。
底盘改革不大。后五连杆+FSD可变阻尼悬架侠探杰克第一季，在同价位营运商场中并未几见。知情东谈主士向华尔街见闻暗示，领汇e9后悬五连杆遴荐的是铁质材料，性能忘形铝质连杆，同期有用裁减整车老本。当今专车商场车型也少量搭载后五连杆悬架。
e7相同是改款而来，9.58—11.58万对应海狮07 EV 13万以上的订价。
和比亚迪其他车型一样，领汇全系搭载闪充。闪充对营运车主来说这项时代的价值十分隆起，充电从40分钟压到一顿快餐的长度，日均多跑两三单即是真金白银。戒指4月，天堂网在线观看比亚迪天下已建成5356座闪充站，掩饰311个城市，年底筹画2万座。补能效果与补能网络，可能成为其切入B端商场的热切上风。
领汇的加快落子，在于比亚迪念念要措置困扰它多年的高端化问题。接近比亚迪东谈主士闪现，比亚迪之前有对公部，领汇则相连了该部门的部分新动力车型，借此达成B端、C端商场的居品区隔，鼓吹比亚迪的品牌高端化计谋。
比亚迪2025年的财报照旧给出了压力信号。全年营收8040亿，同比只增了3.5%，归母净利326亿，同比着落19%。国内单车均价降到约11.9万元，中文字幕在线观看视频免费汽车业务毛利率从2024年底的22.3%跌到2025年末的20.5%。价钱战打到这个份上，守量照旧很难守住利润了。
比亚迪给出的解法是往上走。仰望、腾势、方程豹三个高端品牌2025年悉数近40万辆，方程豹同比增长316%。汉L本年订价20.98万起，宋Ultra、大唐抓续上探，带动比亚迪2026年一季度ASP（单车售价）回升至16万元。高端化是对冲国内利润下滑最平直的旅途。
但高端化有一个前提：品牌不可往下掉。
秦和汉是王朝体系的销量主力，亦然网约车平台上常见的形貌。2023年出租网约商场，埃安21.9万辆排第一，比亚迪19.1万辆紧随自后。天然从合座数据看，比亚迪对网约车的依赖度较低，但多半营运车挂着王朝标跑在路上。破费者在20万价位商酌汉的时辰，多半营运车辆的存在，是否会平缓破费者对汉品牌高端感的明白？
埃安照旧修起过这个问题了。其在销量岑岭时的2023年，超四成销量来自网约车商场，品牌价值被“网约车”标签影响。广汽集团董事长冯兴亚在2025年6月闪现，埃安要为B端单独作念品牌，不外于今莫得落地。
比亚迪亦然但愿通过领汇品牌，措置这个问题。
领汇不挂BYD标，不进王朝网和海洋网，渠谈售后所有独处。15万的e9吃营运的量，18万的汉留在王朝体系作念C端旗舰，吞并个平台切出两套品牌、两个价钱带、两种客户。不破除B端份额，同期把王朝品牌从网约车标签里抽出来，给高端化腾处所。
此外，跟着L3自动驾驶在国内落地、Robotaxi交易化提速，领汇动作独处B端品牌也具备相连这一业务的架构，不管比亚迪改日是自建出行平台照旧与第三方协作。在国内汽车头部企业中，比亚迪是当今旗下莫得运营自有出行平台的少数企业之一。
脚下，比亚迪正在同期打两场仗，国际扩产能、国内推高端。两件事指向吞并个筹画：把利润结构从“廉价走量”翻转过来。
当一家车企的居品掩饰从8万到百万价钱带，品牌的分层料理就不再是可选项。领汇的本体，是比亚迪在领域跨过400万辆之后，在结构上正经面临“卖给谁”比“卖若干”更热切的问题。
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